{"id":85400,"date":"2026-10-22T23:09:57","date_gmt":"2026-10-22T23:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/?p=85400"},"modified":"2026-10-22T23:09:57","modified_gmt":"2026-10-22T23:09:57","slug":"bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/","title":{"rendered":"Bit\u00e1cora \/ Volkswagen: todos pueden perder"},"content":{"rendered":"

Fernando Abraj\u00e1n \/ @ferabrajan1<\/p>\n

 <\/p>\n

En la planta Volkswagen de Puebla<\/strong> se viven horas de incertidumbre y de cadenas de oraci\u00f3n ante el riesgo de una huelga. No se trata solamente de cu\u00e1nto quieren ganar los trabajadores o cu\u00e1nto est\u00e1 dispuesta a pagar la empresa. Hoy el conflicto laboral es una apuesta donde, si alguien calcula mal, la factura la terminaremos pagando muchos.<\/p>\n

La firma alemana puso sobre la mesa dos nuevas propuestas: una de 7.98% global, con 4% directo al salario y un pago \u00fanico de 13 mil 200 pesos; y otra de 7.95%, con 4.18% directo, 11 mil 650 pesos en una sola exhibici\u00f3n y un incremento de 0.25% al fondo de ahorro. Ah, pero el sindicato se puso sus mo\u00f1os y dijo que m\u00ednimo aceptar\u00eda 5% directo al sueldo, un pago \u00fanico de 17 mil 800 pesos e incremento del 0.25% al fondo de ahorro. \u00a1Nada m\u00e1s!<\/p>\n

Las asambleas previstas fueron suspendidas el mi\u00e9rcoles, justo a unas horas para que expire la pr\u00f3rroga y llegue el momento de decidir entre acuerdo o huelga.<\/p>\n

Aqu\u00ed vale detenerse.<\/p>\n

Hace unos d\u00edas, 3 mil 135 trabajadores rechazaron la oferta<\/strong> de convenio bianual que contemplaba un incremento global de 13.16%, pero 2 mil 452 si estaban a favor, es decir que 720 t\u00e9cnicos no aceptaron el \u201cmal arreglo\u201d.<\/p>\n

La se\u00f1al es clara: la base trabajadora est\u00e1 dividida<\/strong> y unos cu\u00e1ntos siempre deciden por todos, sin embrago no hay que olvidar el otro lado de la ecuaci\u00f3n.<\/p>\n

Volkswagen vive un proceso de ajustes globales con presiones de sobre costos, producci\u00f3n y competitividad china muy intensa. En Puebla<\/strong>, incluso, hay reducci\u00f3n de turnos para algunos modelos. Y eso ocurre mientras hay datos que muestran algo distinto: entre enero y septiembre de 2026, la planta poblana increment\u00f3 16.8% sus exportaciones, al pasar de 199 mil 582 a 233 mil 165 veh\u00edculos.<\/p>\n

Entonces, ni la empresa est\u00e1 para decir \u201ctenemos que cerrar\u201d, ni el sindicato puede asumir que la bonanza es eterna.<\/p>\n

\u00bfY Puebla?<\/strong>.<\/p>\n

VW no es solo una f\u00e1brica en Cuautlancingo<\/strong>. Es una enorme cadena de proveedores, empleos, servicios, transporte, comercio y familias que dependen directa o indirectamente de que los motores sigan encendidos. Por eso resulta peligroso reducir el debate a qui\u00e9n gana la negociaci\u00f3n.<\/p>\n

La huelga es un derecho laboral. Punto. Pero ejercer un derecho tambi\u00e9n implica medir las consecuencias. Y del lado empresarial, hablar de crisis tampoco puede convertirse en licencia para pedir sacrificios a los trabajadores mientras ella protege su utilidad.<\/p>\n

Tampoco ayuda alimentar teor\u00edas de chantajes, rescates p\u00fablicos o amenazas de cierre. Ya hemos visto c\u00f3mo las empresas privadas se vuelven \u201cestrat\u00e9gicas\u201d cuando necesitan apoyo gubernamental, pero son \u201cmuy muy privadas\u201d cuando toca repartir ganancias.<\/p>\n

La negociaci\u00f3n deber\u00eda ser precisamente eso: negociaci\u00f3n. No una guerra de vencidas.<\/p>\n

Si Volkswagen pierde competitividad, pierden los trabajadores<\/strong>. Si los trabajadores pierden poder adquisitivo, tambi\u00e9n pierde Puebla. Y si la planta entra en paro, el impacto no se queda solo en Cuautlancingo.<\/p>\n

Quiz\u00e1 la pregunta importante no sea qui\u00e9n gan\u00f3 la batalla salarial, sino qui\u00e9n tuvo la responsabilidad suficiente para evitar que Puebla perdiera la guerra econ\u00f3mica.<\/p>\n

Queda claro que aqu\u00ed no hay buenos ni malos de tiempo completo. Hay intereses leg\u00edtimos, riesgos reales y una enorme cantidad de empleos que no pueden convertirse en moneda de cambio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Comentarios, opiniones, cr\u00edticas y todo lo dem\u00e1s lo recibo en: ferabrajan@gmail.com<\/a><\/p>\n

En X: @ferabrajan1<\/p>\n

FB: Noticias con Fer Abraj\u00e1n<\/p>\n

Nos escuchamos de lunes a viernes de 9:00 a 10:00 horas en W Radio Puebla<\/p>\n

Nos vemos en SICOM TV los jueves a las 19:00 horas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fernando Abraj\u00e1n \/ @ferabrajan1   En la planta Volkswagen de Puebla se viven horas de incertidumbre y de cadenas de oraci\u00f3n ante el riesgo de una huelga. No se trata solamente de cu\u00e1nto quieren ganar los trabajadores o cu\u00e1nto est\u00e1 dispuesta a pagar la empresa. Hoy el conflicto laboral es una apuesta donde, si alguien calcula mal, la factura la terminaremos pagando muchos. La firma alemana puso sobre la mesa dos nuevas propuestas: una de 7.98% global, con 4% directo al salario y un pago \u00fanico de 13 mil 200 pesos; y otra de 7.95%, con 4.18% directo, 11 mil 650 pesos en una sola exhibici\u00f3n y un incremento de 0.25% al fondo de ahorro. Ah, pero el sindicato se puso sus mo\u00f1os y dijo que m\u00ednimo aceptar\u00eda 5% directo al sueldo, un pago \u00fanico de 17 mil 800 pesos e incremento del 0.25% al fondo de ahorro. \u00a1Nada m\u00e1s! Las asambleas previstas fueron suspendidas el mi\u00e9rcoles, justo a unas horas para que expire la pr\u00f3rroga y llegue el momento de decidir entre acuerdo o huelga. Aqu\u00ed vale detenerse. Hace unos d\u00edas, 3 mil 135 trabajadores rechazaron la oferta de convenio bianual que contemplaba un incremento global de 13.16%, pero 2 mil 452 si estaban a favor, es decir que 720 t\u00e9cnicos no aceptaron el \u201cmal arreglo\u201d. La se\u00f1al es clara: la base trabajadora est\u00e1 dividida y unos cu\u00e1ntos siempre deciden por todos, sin embrago no hay que olvidar el otro lado de la ecuaci\u00f3n. Volkswagen vive un proceso de ajustes globales con presiones de sobre costos, producci\u00f3n y competitividad china muy intensa. En Puebla, incluso, hay reducci\u00f3n de turnos para algunos modelos. Y eso ocurre mientras hay datos que muestran algo distinto: entre enero y septiembre de 2026, la planta poblana increment\u00f3 16.8% sus exportaciones, al pasar de 199 mil 582 a 233 mil 165 veh\u00edculos. Entonces, ni la empresa est\u00e1 para decir \u201ctenemos que cerrar\u201d, ni el sindicato puede asumir que la bonanza es eterna. \u00bfY Puebla?. VW no es solo una f\u00e1brica en Cuautlancingo. Es una enorme cadena de proveedores, empleos, servicios, transporte, comercio y familias que dependen directa o indirectamente de que los motores sigan encendidos. Por eso resulta peligroso reducir el debate a qui\u00e9n gana la negociaci\u00f3n. La huelga es un derecho laboral. Punto. Pero ejercer un derecho tambi\u00e9n implica medir las consecuencias. Y del lado empresarial, hablar de crisis tampoco puede convertirse en licencia para pedir sacrificios a los trabajadores mientras ella protege su utilidad. Tampoco ayuda alimentar teor\u00edas de chantajes, rescates p\u00fablicos o amenazas de cierre. Ya hemos visto c\u00f3mo las empresas privadas se vuelven \u201cestrat\u00e9gicas\u201d cuando necesitan apoyo gubernamental, pero son \u201cmuy muy privadas\u201d cuando toca repartir ganancias. La negociaci\u00f3n deber\u00eda ser precisamente eso: negociaci\u00f3n. No una guerra de vencidas. Si Volkswagen pierde competitividad, pierden los trabajadores. Si los trabajadores pierden poder adquisitivo, tambi\u00e9n pierde Puebla. Y si la planta entra en paro, el impacto no se queda solo en Cuautlancingo. Quiz\u00e1 la pregunta importante no sea qui\u00e9n gan\u00f3 la batalla salarial, sino qui\u00e9n tuvo la responsabilidad suficiente para evitar que Puebla perdiera la guerra econ\u00f3mica. Queda claro que aqu\u00ed no hay buenos ni malos de tiempo completo. Hay intereses leg\u00edtimos, riesgos reales y una enorme cantidad de empleos que no pueden convertirse en moneda de cambio.   Comentarios, opiniones, cr\u00edticas y todo lo dem\u00e1s lo recibo en: ferabrajan@gmail.com En X: @ferabrajan1 FB: Noticias con Fer Abraj\u00e1n Nos escuchamos de lunes a viernes de 9:00 a 10:00 horas en W Radio Puebla Nos vemos en SICOM TV los jueves a las 19:00 horas<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85401,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[23,24,585],"tags":[158,26,5662,712],"class_list":["post-85400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bitacora","category-columna","category-principal","tag-huelga","tag-puebla","tag-sindicato-independiente-de-trabajadores-de-la-industria-automotriz-similares-y-conexos-volkswagen-mexico","tag-volkswagen"],"yoast_head":"\nBit\u00e1cora \/ Volkswagen: todos pueden perder - Fer Abrajan<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bit\u00e1cora \/ Volkswagen: todos pueden perder - Fer Abrajan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fernando Abraj\u00e1n \/ @ferabrajan1   En la planta Volkswagen de Puebla se viven horas de incertidumbre y de cadenas de oraci\u00f3n ante el riesgo de una huelga. 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Hace unos d\u00edas, 3 mil 135 trabajadores rechazaron la oferta de convenio bianual que contemplaba un incremento global de 13.16%, pero 2 mil 452 si estaban a favor, es decir que 720 t\u00e9cnicos no aceptaron el \u201cmal arreglo\u201d. La se\u00f1al es clara: la base trabajadora est\u00e1 dividida y unos cu\u00e1ntos siempre deciden por todos, sin embrago no hay que olvidar el otro lado de la ecuaci\u00f3n. Volkswagen vive un proceso de ajustes globales con presiones de sobre costos, producci\u00f3n y competitividad china muy intensa. En Puebla, incluso, hay reducci\u00f3n de turnos para algunos modelos. Y eso ocurre mientras hay datos que muestran algo distinto: entre enero y septiembre de 2026, la planta poblana increment\u00f3 16.8% sus exportaciones, al pasar de 199 mil 582 a 233 mil 165 veh\u00edculos. Entonces, ni la empresa est\u00e1 para decir \u201ctenemos que cerrar\u201d, ni el sindicato puede asumir que la bonanza es eterna. \u00bfY Puebla?. VW no es solo una f\u00e1brica en Cuautlancingo. Es una enorme cadena de proveedores, empleos, servicios, transporte, comercio y familias que dependen directa o indirectamente de que los motores sigan encendidos. Por eso resulta peligroso reducir el debate a qui\u00e9n gana la negociaci\u00f3n. La huelga es un derecho laboral. Punto. Pero ejercer un derecho tambi\u00e9n implica medir las consecuencias. Y del lado empresarial, hablar de crisis tampoco puede convertirse en licencia para pedir sacrificios a los trabajadores mientras ella protege su utilidad. Tampoco ayuda alimentar teor\u00edas de chantajes, rescates p\u00fablicos o amenazas de cierre. Ya hemos visto c\u00f3mo las empresas privadas se vuelven \u201cestrat\u00e9gicas\u201d cuando necesitan apoyo gubernamental, pero son \u201cmuy muy privadas\u201d cuando toca repartir ganancias. La negociaci\u00f3n deber\u00eda ser precisamente eso: negociaci\u00f3n. No una guerra de vencidas. Si Volkswagen pierde competitividad, pierden los trabajadores. Si los trabajadores pierden poder adquisitivo, tambi\u00e9n pierde Puebla. Y si la planta entra en paro, el impacto no se queda solo en Cuautlancingo. Quiz\u00e1 la pregunta importante no sea qui\u00e9n gan\u00f3 la batalla salarial, sino qui\u00e9n tuvo la responsabilidad suficiente para evitar que Puebla perdiera la guerra econ\u00f3mica. Queda claro que aqu\u00ed no hay buenos ni malos de tiempo completo. Hay intereses leg\u00edtimos, riesgos reales y una enorme cantidad de empleos que no pueden convertirse en moneda de cambio.   Comentarios, opiniones, cr\u00edticas y todo lo dem\u00e1s lo recibo en: ferabrajan@gmail.com En X: @ferabrajan1 FB: Noticias con Fer Abraj\u00e1n Nos escuchamos de lunes a viernes de 9:00 a 10:00 horas en W Radio Puebla Nos vemos en SICOM TV los jueves a las 19:00 horas\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Fer Abrajan\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/NoticiasconFerAbrajan\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-22T23:09:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/VW-entrada.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1365\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"768\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fer Abrajan\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferabrajan1\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferabrajan1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fer Abrajan\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2026\\\/10\\\/22\\\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2026\\\/10\\\/22\\\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fer Abrajan\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/409810f04ae2414635b53953eb892c6a\"},\"headline\":\"Bit\u00e1cora \\\/ Volkswagen: todos pueden perder\",\"datePublished\":\"2026-10-22T23:09:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2026\\\/10\\\/22\\\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\\\/\"},\"wordCount\":608,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2026\\\/10\\\/22\\\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/VW-entrada.jpeg\",\"keywords\":[\"Huelga\",\"puebla\",\"Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Similares y Conexos VolksWagen M\u00e9xico\",\"volkswagen\"],\"articleSection\":[\"Bit\u00e1cora\",\"Columna\",\"Principal\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2026\\\/10\\\/22\\\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2026\\\/10\\\/22\\\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\\\/\",\"name\":\"Bit\u00e1cora \\\/ Volkswagen: todos pueden perder - 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Hace unos d\u00edas, 3 mil 135 trabajadores rechazaron la oferta de convenio bianual que contemplaba un incremento global de 13.16%, pero 2 mil 452 si estaban a favor, es decir que 720 t\u00e9cnicos no aceptaron el \u201cmal arreglo\u201d. La se\u00f1al es clara: la base trabajadora est\u00e1 dividida y unos cu\u00e1ntos siempre deciden por todos, sin embrago no hay que olvidar el otro lado de la ecuaci\u00f3n. Volkswagen vive un proceso de ajustes globales con presiones de sobre costos, producci\u00f3n y competitividad china muy intensa. En Puebla, incluso, hay reducci\u00f3n de turnos para algunos modelos. Y eso ocurre mientras hay datos que muestran algo distinto: entre enero y septiembre de 2026, la planta poblana increment\u00f3 16.8% sus exportaciones, al pasar de 199 mil 582 a 233 mil 165 veh\u00edculos. Entonces, ni la empresa est\u00e1 para decir \u201ctenemos que cerrar\u201d, ni el sindicato puede asumir que la bonanza es eterna. \u00bfY Puebla?. VW no es solo una f\u00e1brica en Cuautlancingo. Es una enorme cadena de proveedores, empleos, servicios, transporte, comercio y familias que dependen directa o indirectamente de que los motores sigan encendidos. Por eso resulta peligroso reducir el debate a qui\u00e9n gana la negociaci\u00f3n. La huelga es un derecho laboral. Punto. Pero ejercer un derecho tambi\u00e9n implica medir las consecuencias. Y del lado empresarial, hablar de crisis tampoco puede convertirse en licencia para pedir sacrificios a los trabajadores mientras ella protege su utilidad. Tampoco ayuda alimentar teor\u00edas de chantajes, rescates p\u00fablicos o amenazas de cierre. Ya hemos visto c\u00f3mo las empresas privadas se vuelven \u201cestrat\u00e9gicas\u201d cuando necesitan apoyo gubernamental, pero son \u201cmuy muy privadas\u201d cuando toca repartir ganancias. La negociaci\u00f3n deber\u00eda ser precisamente eso: negociaci\u00f3n. No una guerra de vencidas. Si Volkswagen pierde competitividad, pierden los trabajadores. Si los trabajadores pierden poder adquisitivo, tambi\u00e9n pierde Puebla. Y si la planta entra en paro, el impacto no se queda solo en Cuautlancingo. Quiz\u00e1 la pregunta importante no sea qui\u00e9n gan\u00f3 la batalla salarial, sino qui\u00e9n tuvo la responsabilidad suficiente para evitar que Puebla perdiera la guerra econ\u00f3mica. Queda claro que aqu\u00ed no hay buenos ni malos de tiempo completo. Hay intereses leg\u00edtimos, riesgos reales y una enorme cantidad de empleos que no pueden convertirse en moneda de cambio.   Comentarios, opiniones, cr\u00edticas y todo lo dem\u00e1s lo recibo en: ferabrajan@gmail.com En X: @ferabrajan1 FB: Noticias con Fer Abraj\u00e1n Nos escuchamos de lunes a viernes de 9:00 a 10:00 horas en W Radio Puebla Nos vemos en SICOM TV los jueves a las 19:00 horas","og_url":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/","og_site_name":"Fer Abrajan","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/NoticiasconFerAbrajan\/","article_published_time":"2026-10-22T23:09:57+00:00","og_image":[{"width":1365,"height":768,"url":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/VW-entrada.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fer Abrajan","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferabrajan1","twitter_site":"@ferabrajan1","twitter_misc":{"Escrito por":"Fer Abrajan","Tiempo de lectura":"3 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/"},"author":{"name":"Fer Abrajan","@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/#\/schema\/person\/409810f04ae2414635b53953eb892c6a"},"headline":"Bit\u00e1cora \/ Volkswagen: todos pueden perder","datePublished":"2026-10-22T23:09:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/"},"wordCount":608,"publisher":{"@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/VW-entrada.jpeg","keywords":["Huelga","puebla","Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Similares y Conexos VolksWagen M\u00e9xico","volkswagen"],"articleSection":["Bit\u00e1cora","Columna","Principal"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/","url":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2026\/10\/22\/bitacora-volkswagen-todos-pueden-perder\/","name":"Bit\u00e1cora \/ Volkswagen: todos pueden perder - 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