{"id":12610,"date":"2020-06-03T20:27:00","date_gmt":"2020-06-03T20:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ferabrajan.com\/?p=12610"},"modified":"2020-06-03T20:27:00","modified_gmt":"2020-06-03T20:27:00","slug":"avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/","title":{"rendered":"Avances del Tren Maya "violentan derechos" y marco legal ambiental: colectivos ind\u00edgenas"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Canc\u00fan.- Un promedio de 160 colectivos ind\u00edgenas, organizaciones civiles e integrantes de la academia, adem\u00e1s de casi un centenar de personas en lo particular, se pronunciaron en contra del mega proyecto \u201cTren Maya\u201d<\/strong> al considerar que, en su avance, \u201cse han atropellado los derechos y garant\u00edas de la poblaci\u00f3n y se ha violentado el Estado de derecho\u201d, adem\u00e1s de carecer de una evaluaci\u00f3n integral que descarte impactos ambientales irreversibles a causa de la obra.<\/p>\n

En un extenso documento dirigido a la opini\u00f3n p\u00fablica, critican tambi\u00e9n la \u201cinoportuna\u201d gira que realiza el presidente de la Rep\u00fablica, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez<\/strong>, por Quintana Roo y Yucat\u00e1n; ma\u00f1ana por Campeche, pasado por Chiapas y despu\u00e9s por Tabasco, para dar el banderazo al inicio de las obras del proyecto \u201cen medio del momento m\u00e1s cr\u00edtico de la pandemia de la Covid-19<\/span><\/a><\/strong>\u201d.<\/p>\n

En su escrito citan el estudio elaborado por un grupo de 30 cient\u00edficos convocados por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (Cpnacyt) para determinar el impacto del Tren Maya en los territorios donde se planea su construcci\u00f3n.<\/p>\n

Ese y otros estudios, establecen que el \u201cTren Maya\u201d propiciar\u00e1 la degradaci\u00f3n, deforestaci\u00f3n y fragmentaci\u00f3n de 23 \u00c1reas Naturales Protegidas en Quintana Roo, como Yum Balam, Manglares de Nichupt\u00e9, Uaymil y las Reservas de la Biosfera de Sian Ka’an; y Calakmul, en Campeche, ambas patrimonio de la Humanidad, as\u00ed como de siete Regiones Terrestres Prioritarias y de 11 Regiones Hidrol\u00f3gicas Prioritarias, \u201ca tal grado que podr\u00eda convertirlas en \u00e1reas biol\u00f3gicamente inh\u00f3spitas\u201d.<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n:<\/span> Cr\u00edtica Calder\u00f3n gira de AMLO por Tren Maya<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

Ausencia de evaluaci\u00f3n ambiental<\/h2>\n

La carencia de una evaluaci\u00f3n ambiental integral del proyecto impide conocer el impacto que tendr\u00e1n, no s\u00f3lo las v\u00edas f\u00e9rreas y la operaci\u00f3n del Tren sobre el suelo k\u00e1rstico (poroso y permeable) de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, sino de las nuevas ciudades o polos de desarrollo que forman parte del megaproyecto.<\/p>\n

\u201cNo existe una evaluaci\u00f3n de impacto ambiental del proyecto en su totalidad, ni de ning\u00fan centro urbano que se propone, as\u00ed como tampoco hay estudios realizados ni informaci\u00f3n sobre cu\u00e1l ser\u00eda el impacto acumulativo del Tren Maya en toda el \u00e1rea de afectaci\u00f3n\u201d, indican.<\/p>\n

La ausencia de esa evaluaci\u00f3n violenta el marco jur\u00eddico nacional e internacional, que obliga, en este caso al Fonatur, a someter el megaproyecto a evaluaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

El Fondo \u201cse escuda en que por el momento no se construir\u00e1n nuevas v\u00edas; sin embargo esto es s\u00f3lo parcialmente cierto puesto que las v\u00edas ser\u00e1n ampliadas en toda su extensi\u00f3n y se construir\u00e1n y habilitar\u00e1n carriles para un tren nuevo para el cual se requieren nuevos sistemas de durmientes y de rieles\u201d.<\/p>\n

Otro aspecto mencionado son los riesgos para la identidad cultural y posible mercantilizaci\u00f3n de la propia cultura ind\u00edgena; la violaci\u00f3n al derecho a la tierra y los mecanismos de financiamiento que no favorecen a los propietarios de las parcelas en los polos de desarrollo, as\u00ed como la sobre-densificaci\u00f3n del corredor tur\u00edstico Canc\u00fan-Tulum, que actualmente ya es un problema.<\/p>\n

\u201cEl proyecto Tren Maya traza una ruta de infraestructura no s\u00f3lo ferroviaria sino de desarrollos tur\u00edsticos, habitacionales y de traslado, almacenamiento y comercio de mercanc\u00edas de tipo diverso, situaci\u00f3n que supone un profundo reordenamiento territorial en los cinco estados afectados por el proyecto\u201d.<\/p>\n

Lee tambi\u00e9n:<\/span> Sin licitaci\u00f3n, adjudican a ICA tramo 4 del Tren Maya<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

El desacato<\/h2>\n

Las organizaciones civiles, colectivos ind\u00edgenas y acad\u00e9micos exponen que, si bien la obra ha sido promovida como un detonante para el desarrollo del sureste y un potenciador del turismo y y la econom\u00eda de la regi\u00f3n, los trabajos inician \u201cforzadamente\u201d violentando procedimientos judiciales, aprovechando \u201cla disminuida actividad\u201d del Poder Judicial Federal, debido a la emergencia sanitaria.<\/p>\n

Como ejemplo citan diversos amparos en los que jueces federales han ordenado la suspensi\u00f3n de muchas de las actividades del proyecto y que la Comisi\u00f3n Nacional de Derechos Humanos (CNDH)<\/strong> ha ordenado como medida cautelar, la suspensi\u00f3n de actividades no esenciales del proyecto.<\/p>\n

Hasta el momento y, pese a la dificultad que hist\u00f3ricamente han tenido para acceder a la justicia, miembros de comunidades ind\u00edgenas han logrado tres suspensiones, una en Calakmul, Campeche, otra en Palenque, Chiapas y una m\u00e1s en Campeche, as\u00ed como la emisi\u00f3n de medidas cautelares por parte de la CNDH.<\/p>\n

Tambi\u00e9n mencionan las negativas de los juzgados federales en Campeche y Yucat\u00e1n para recibir las demandas de amparo del proyecto.<\/p>\n

\u201cLa visita del Se\u00f1or Presidente atentar\u00eda contra el orden Constitucional. El objetivo de su visita desde\u00f1a y desacata \u00f3rdenes judiciales y del Ombudsperson afectando el delicado balance y el equilibrio del ejercicio de poder en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cEs preocupante el ambiente que se cimbra en la conciencia nacional por las faltas de independencia judicial y de garant\u00eda de acceso a la justicia en el contexto de este proyecto\u201d, se indica.<\/p>\n

A causa de la pandemia, han sido canceladas las reuniones informativas y mesas de discusi\u00f3n; aunque afecta directamente a comunidades ind\u00edgenas en cuatro de las cinco entidades por donde cruza la ruta, la participaci\u00f3n de los pueblos originarios y de otros sectores de la sociedad en el dise\u00f1o y planeaci\u00f3n del proyecto, es limitada o inexistente.<\/p>\n

\u201cLas reuniones realizadas por el Instituto Nacional de Pueblos Ind\u00edgenas entre el 15 de noviembre y el 15 de diciembre del a\u00f1o pasado, no pueden ser consideradas como un proceso de Consulta Ind\u00edgena, en principio porque se efectuaron a trav\u00e9s de instancias no representativas de las comunidades y pueblos.<\/p>\n

\u201cEn segundo porque no se cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares m\u00ednimos del derecho a la consulta, establecido en el Convenio 169 de la OIT, situaci\u00f3n que incluso fue se\u00f1alada por la Oficina para M\u00e9xico del Alto Comisionado de Naciones Unidas\u201d, se\u00f1alan.<\/p>\n

Del discurso sobre el Tren Maya, enfatizan que se centra en los pretendidos beneficios del ferrocarril, pero se omite precisar la ubicaci\u00f3n y n\u00famero de los nuevos polos de desarrollo o centros de poblaci\u00f3n que ser\u00e1n creados; tampoco se explica el funcionamiento de los Fideicomisos de Infraestructura y Bienes Ra\u00edces (FIBRAs), componentes neur\u00e1lgicos del megaproyecto.<\/p>\n

\u201cDecidir el futuro de las comunidades y pueblos ind\u00edgenas unilateralmente, afirmando que ser\u00e1n los principales beneficiados de un proyecto que desconocen y en el cual su papel principal ser\u00e1 el de la mano de obra barata, significa reproducir la discriminaci\u00f3n sist\u00e9mica que ha impulsado por a\u00f1os el Estado mexicano y que les ha negado a esos pueblos ser los due\u00f1os de su propio destino y futuro.<\/p>\n

\u201cSeg\u00fan los mismos informes del gobierno federal, los miles de empleos que supuestamente se crear\u00edan, muy probablemente ser\u00edan empleos precarios, mal pagados, temporales y sin garant\u00edas de seguridad social para las y los trabajadores, es decir que tampoco contribuir\u00eda al desarrollo regional, como se ha dado en otros proyectos impulsados por el Fonatur\u201d, se alerta.<\/p>\n

Para las y los firmantes, estas afectaciones -en un contexto de alta conflictividad socio-ambiental vigente caracterizado por el despojo de bienes comunes de territorios campesinos e ind\u00edgenas- conllevan a su vez al deterioro de sistemas ambientales.<\/p>\n

\u201cLa infraestructura ferroviaria y los llamados polos de desarrollo significar\u00e1n tambi\u00e9n, irremediablemente, especulaci\u00f3n y privatizaci\u00f3n de tierras ejidales\u201d, exponen.<\/p>\n

Adicionalmente se manifiesta que el Tren Maya genera \u201cgraves riesgos al patrimonio hist\u00f3rico y cultural, todos bienes nacionales, particularmente de la pen\u00ednsula\u201d, ya que en los alrededores de la ruta, el Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH)<\/strong> tiene registro de siete mil 274 sitios arqueol\u00f3gicos.<\/p>\n

De esa cantidad, mil 288 se encuentran a distancias no mayores a 10 kil\u00f3metros de la v\u00eda f\u00e9rrea, de manera que tendr\u00edan una afectaci\u00f3n directa, seg\u00fan el citado estudio encargado por el CONACYT.<\/p>\n

En el mismo se afirma que \u00abatendiendo a los c\u00e1lculos de pasajeros y carga del tren, podr\u00edan implicar la destrucci\u00f3n irrecuperable de posibles vestigios culturales, da\u00f1o f\u00edsico, adulteraci\u00f3n o uso tur\u00edstico excesivo\u00bb.<\/p>\n

afcl\/rcr<\/p>\n

Publicaci\u00f3n Original: https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/estados\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Canc\u00fan.- Un promedio de 160 colectivos ind\u00edgenas, organizaciones civiles e integrantes de la academia, adem\u00e1s de casi un centenar de personas en lo particular, se pronunciaron en contra del mega proyecto \u201cTren Maya\u201d al considerar que, en su avance, \u201cse han atropellado los derechos y garant\u00edas de la poblaci\u00f3n y se ha violentado el Estado de derecho\u201d, adem\u00e1s de carecer de una evaluaci\u00f3n integral que descarte impactos ambientales irreversibles a causa de la obra. En un extenso documento dirigido a la opini\u00f3n p\u00fablica, critican tambi\u00e9n la \u201cinoportuna\u201d gira que realiza el presidente de la Rep\u00fablica, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez, por Quintana Roo y Yucat\u00e1n; ma\u00f1ana por Campeche, pasado por Chiapas y despu\u00e9s por Tabasco, para dar el banderazo al inicio de las obras del proyecto \u201cen medio del momento m\u00e1s cr\u00edtico de la pandemia de la Covid-19\u201d. En su escrito citan el estudio elaborado por un grupo de 30 cient\u00edficos convocados por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (Cpnacyt) para determinar el impacto del Tren Maya en los territorios donde se planea su construcci\u00f3n. Ese y otros estudios, establecen que el \u201cTren Maya\u201d propiciar\u00e1 la degradaci\u00f3n, deforestaci\u00f3n y fragmentaci\u00f3n de 23 \u00c1reas Naturales Protegidas en Quintana Roo, como Yum Balam, Manglares de Nichupt\u00e9, Uaymil y las Reservas de la Biosfera de Sian Ka’an; y Calakmul, en Campeche, ambas patrimonio de la Humanidad, as\u00ed como de siete Regiones Terrestres Prioritarias y de 11 Regiones Hidrol\u00f3gicas Prioritarias, \u201ca tal grado que podr\u00eda convertirlas en \u00e1reas biol\u00f3gicamente inh\u00f3spitas\u201d. Lee tambi\u00e9n: Cr\u00edtica Calder\u00f3n gira de AMLO por Tren Maya Ausencia de evaluaci\u00f3n ambiental La carencia de una evaluaci\u00f3n ambiental integral del proyecto impide conocer el impacto que tendr\u00e1n, no s\u00f3lo las v\u00edas f\u00e9rreas y la operaci\u00f3n del Tren sobre el suelo k\u00e1rstico (poroso y permeable) de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, sino de las nuevas ciudades o polos de desarrollo que forman parte del megaproyecto. \u201cNo existe una evaluaci\u00f3n de impacto ambiental del proyecto en su totalidad, ni de ning\u00fan centro urbano que se propone, as\u00ed como tampoco hay estudios realizados ni informaci\u00f3n sobre cu\u00e1l ser\u00eda el impacto acumulativo del Tren Maya en toda el \u00e1rea de afectaci\u00f3n\u201d, indican. La ausencia de esa evaluaci\u00f3n violenta el marco jur\u00eddico nacional e internacional, que obliga, en este caso al Fonatur, a someter el megaproyecto a evaluaci\u00f3n ambiental. El Fondo \u201cse escuda en que por el momento no se construir\u00e1n nuevas v\u00edas; sin embargo esto es s\u00f3lo parcialmente cierto puesto que las v\u00edas ser\u00e1n ampliadas en toda su extensi\u00f3n y se construir\u00e1n y habilitar\u00e1n carriles para un tren nuevo para el cual se requieren nuevos sistemas de durmientes y de rieles\u201d. Otro aspecto mencionado son los riesgos para la identidad cultural y posible mercantilizaci\u00f3n de la propia cultura ind\u00edgena; la violaci\u00f3n al derecho a la tierra y los mecanismos de financiamiento que no favorecen a los propietarios de las parcelas en los polos de desarrollo, as\u00ed como la sobre-densificaci\u00f3n del corredor tur\u00edstico Canc\u00fan-Tulum, que actualmente ya es un problema. \u201cEl proyecto Tren Maya traza una ruta de infraestructura no s\u00f3lo ferroviaria sino de desarrollos tur\u00edsticos, habitacionales y de traslado, almacenamiento y comercio de mercanc\u00edas de tipo diverso, situaci\u00f3n que supone un profundo reordenamiento territorial en los cinco estados afectados por el proyecto\u201d. Lee tambi\u00e9n: Sin licitaci\u00f3n, adjudican a ICA tramo 4 del Tren Maya El desacato Las organizaciones civiles, colectivos ind\u00edgenas y acad\u00e9micos exponen que, si bien la obra ha sido promovida como un detonante para el desarrollo del sureste y un potenciador del turismo y y la econom\u00eda de la regi\u00f3n, los trabajos inician \u201cforzadamente\u201d violentando procedimientos judiciales, aprovechando \u201cla disminuida actividad\u201d del Poder Judicial Federal, debido a la emergencia sanitaria. Como ejemplo citan diversos amparos en los que jueces federales han ordenado la suspensi\u00f3n de muchas de las actividades del proyecto y que la Comisi\u00f3n Nacional de Derechos Humanos (CNDH) ha ordenado como medida cautelar, la suspensi\u00f3n de actividades no esenciales del proyecto. Hasta el momento y, pese a la dificultad que hist\u00f3ricamente han tenido para acceder a la justicia, miembros de comunidades ind\u00edgenas han logrado tres suspensiones, una en Calakmul, Campeche, otra en Palenque, Chiapas y una m\u00e1s en Campeche, as\u00ed como la emisi\u00f3n de medidas cautelares por parte de la CNDH. Tambi\u00e9n mencionan las negativas de los juzgados federales en Campeche y Yucat\u00e1n para recibir las demandas de amparo del proyecto. \u201cLa visita del Se\u00f1or Presidente atentar\u00eda contra el orden Constitucional. El objetivo de su visita desde\u00f1a y desacata \u00f3rdenes judiciales y del Ombudsperson afectando el delicado balance y el equilibrio del ejercicio de poder en nuestro pa\u00eds. \u201cEs preocupante el ambiente que se cimbra en la conciencia nacional por las faltas de independencia judicial y de garant\u00eda de acceso a la justicia en el contexto de este proyecto\u201d, se indica. A causa de la pandemia, han sido canceladas las reuniones informativas y mesas de discusi\u00f3n; aunque afecta directamente a comunidades ind\u00edgenas en cuatro de las cinco entidades por donde cruza la ruta, la participaci\u00f3n de los pueblos originarios y de otros sectores de la sociedad en el dise\u00f1o y planeaci\u00f3n del proyecto, es limitada o inexistente. \u201cLas reuniones realizadas por el Instituto Nacional de Pueblos Ind\u00edgenas entre el 15 de noviembre y el 15 de diciembre del a\u00f1o pasado, no pueden ser consideradas como un proceso de Consulta Ind\u00edgena, en principio porque se efectuaron a trav\u00e9s de instancias no representativas de las comunidades y pueblos. \u201cEn segundo porque no se cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares m\u00ednimos del derecho a la consulta, establecido en el Convenio 169 de la OIT, situaci\u00f3n que incluso fue se\u00f1alada por la Oficina para M\u00e9xico del Alto Comisionado de Naciones Unidas\u201d, se\u00f1alan. Del discurso sobre el Tren Maya, enfatizan que se centra en los pretendidos beneficios del ferrocarril, pero se omite precisar la ubicaci\u00f3n y n\u00famero de los nuevos polos de desarrollo o centros de poblaci\u00f3n que ser\u00e1n creados; tampoco se explica el funcionamiento de los Fideicomisos de Infraestructura y Bienes Ra\u00edces (FIBRAs), componentes neur\u00e1lgicos del megaproyecto. \u201cDecidir el futuro de las comunidades y pueblos ind\u00edgenas unilateralmente, afirmando que<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12611,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-12610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el-mundo"],"yoast_head":"\nAvances del Tren Maya "violentan derechos" y marco legal ambiental: colectivos ind\u00edgenas - Fer Abrajan<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Avances del Tren Maya "violentan derechos" y marco legal ambiental: colectivos ind\u00edgenas - Fer Abrajan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Canc\u00fan.- Un promedio de 160 colectivos ind\u00edgenas, organizaciones civiles e integrantes de la academia, adem\u00e1s de casi un centenar de personas en lo particular, se pronunciaron en contra del mega proyecto \u201cTren Maya\u201d al considerar que, en su avance, \u201cse han atropellado los derechos y garant\u00edas de la poblaci\u00f3n y se ha violentado el Estado de derecho\u201d, adem\u00e1s de carecer de una evaluaci\u00f3n integral que descarte impactos ambientales irreversibles a causa de la obra. En un extenso documento dirigido a la opini\u00f3n p\u00fablica, critican tambi\u00e9n la \u201cinoportuna\u201d gira que realiza el presidente de la Rep\u00fablica, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez, por Quintana Roo y Yucat\u00e1n; ma\u00f1ana por Campeche, pasado por Chiapas y despu\u00e9s por Tabasco, para dar el banderazo al inicio de las obras del proyecto \u201cen medio del momento m\u00e1s cr\u00edtico de la pandemia de la Covid-19\u201d. En su escrito citan el estudio elaborado por un grupo de 30 cient\u00edficos convocados por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (Cpnacyt) para determinar el impacto del Tren Maya en los territorios donde se planea su construcci\u00f3n. Ese y otros estudios, establecen que el \u201cTren Maya\u201d propiciar\u00e1 la degradaci\u00f3n, deforestaci\u00f3n y fragmentaci\u00f3n de 23 \u00c1reas Naturales Protegidas en Quintana Roo, como Yum Balam, Manglares de Nichupt\u00e9, Uaymil y las Reservas de la Biosfera de Sian Ka’an; y Calakmul, en Campeche, ambas patrimonio de la Humanidad, as\u00ed como de siete Regiones Terrestres Prioritarias y de 11 Regiones Hidrol\u00f3gicas Prioritarias, \u201ca tal grado que podr\u00eda convertirlas en \u00e1reas biol\u00f3gicamente inh\u00f3spitas\u201d. Lee tambi\u00e9n: Cr\u00edtica Calder\u00f3n gira de AMLO por Tren Maya Ausencia de evaluaci\u00f3n ambiental La carencia de una evaluaci\u00f3n ambiental integral del proyecto impide conocer el impacto que tendr\u00e1n, no s\u00f3lo las v\u00edas f\u00e9rreas y la operaci\u00f3n del Tren sobre el suelo k\u00e1rstico (poroso y permeable) de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, sino de las nuevas ciudades o polos de desarrollo que forman parte del megaproyecto. \u201cNo existe una evaluaci\u00f3n de impacto ambiental del proyecto en su totalidad, ni de ning\u00fan centro urbano que se propone, as\u00ed como tampoco hay estudios realizados ni informaci\u00f3n sobre cu\u00e1l ser\u00eda el impacto acumulativo del Tren Maya en toda el \u00e1rea de afectaci\u00f3n\u201d, indican. La ausencia de esa evaluaci\u00f3n violenta el marco jur\u00eddico nacional e internacional, que obliga, en este caso al Fonatur, a someter el megaproyecto a evaluaci\u00f3n ambiental. El Fondo \u201cse escuda en que por el momento no se construir\u00e1n nuevas v\u00edas; sin embargo esto es s\u00f3lo parcialmente cierto puesto que las v\u00edas ser\u00e1n ampliadas en toda su extensi\u00f3n y se construir\u00e1n y habilitar\u00e1n carriles para un tren nuevo para el cual se requieren nuevos sistemas de durmientes y de rieles\u201d. Otro aspecto mencionado son los riesgos para la identidad cultural y posible mercantilizaci\u00f3n de la propia cultura ind\u00edgena; la violaci\u00f3n al derecho a la tierra y los mecanismos de financiamiento que no favorecen a los propietarios de las parcelas en los polos de desarrollo, as\u00ed como la sobre-densificaci\u00f3n del corredor tur\u00edstico Canc\u00fan-Tulum, que actualmente ya es un problema. \u201cEl proyecto Tren Maya traza una ruta de infraestructura no s\u00f3lo ferroviaria sino de desarrollos tur\u00edsticos, habitacionales y de traslado, almacenamiento y comercio de mercanc\u00edas de tipo diverso, situaci\u00f3n que supone un profundo reordenamiento territorial en los cinco estados afectados por el proyecto\u201d. Lee tambi\u00e9n: Sin licitaci\u00f3n, adjudican a ICA tramo 4 del Tren Maya El desacato Las organizaciones civiles, colectivos ind\u00edgenas y acad\u00e9micos exponen que, si bien la obra ha sido promovida como un detonante para el desarrollo del sureste y un potenciador del turismo y y la econom\u00eda de la regi\u00f3n, los trabajos inician \u201cforzadamente\u201d violentando procedimientos judiciales, aprovechando \u201cla disminuida actividad\u201d del Poder Judicial Federal, debido a la emergencia sanitaria. Como ejemplo citan diversos amparos en los que jueces federales han ordenado la suspensi\u00f3n de muchas de las actividades del proyecto y que la Comisi\u00f3n Nacional de Derechos Humanos (CNDH) ha ordenado como medida cautelar, la suspensi\u00f3n de actividades no esenciales del proyecto. Hasta el momento y, pese a la dificultad que hist\u00f3ricamente han tenido para acceder a la justicia, miembros de comunidades ind\u00edgenas han logrado tres suspensiones, una en Calakmul, Campeche, otra en Palenque, Chiapas y una m\u00e1s en Campeche, as\u00ed como la emisi\u00f3n de medidas cautelares por parte de la CNDH. Tambi\u00e9n mencionan las negativas de los juzgados federales en Campeche y Yucat\u00e1n para recibir las demandas de amparo del proyecto. \u201cLa visita del Se\u00f1or Presidente atentar\u00eda contra el orden Constitucional. El objetivo de su visita desde\u00f1a y desacata \u00f3rdenes judiciales y del Ombudsperson afectando el delicado balance y el equilibrio del ejercicio de poder en nuestro pa\u00eds. \u201cEs preocupante el ambiente que se cimbra en la conciencia nacional por las faltas de independencia judicial y de garant\u00eda de acceso a la justicia en el contexto de este proyecto\u201d, se indica. A causa de la pandemia, han sido canceladas las reuniones informativas y mesas de discusi\u00f3n; aunque afecta directamente a comunidades ind\u00edgenas en cuatro de las cinco entidades por donde cruza la ruta, la participaci\u00f3n de los pueblos originarios y de otros sectores de la sociedad en el dise\u00f1o y planeaci\u00f3n del proyecto, es limitada o inexistente. \u201cLas reuniones realizadas por el Instituto Nacional de Pueblos Ind\u00edgenas entre el 15 de noviembre y el 15 de diciembre del a\u00f1o pasado, no pueden ser consideradas como un proceso de Consulta Ind\u00edgena, en principio porque se efectuaron a trav\u00e9s de instancias no representativas de las comunidades y pueblos. \u201cEn segundo porque no se cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares m\u00ednimos del derecho a la consulta, establecido en el Convenio 169 de la OIT, situaci\u00f3n que incluso fue se\u00f1alada por la Oficina para M\u00e9xico del Alto Comisionado de Naciones Unidas\u201d, se\u00f1alan. Del discurso sobre el Tren Maya, enfatizan que se centra en los pretendidos beneficios del ferrocarril, pero se omite precisar la ubicaci\u00f3n y n\u00famero de los nuevos polos de desarrollo o centros de poblaci\u00f3n que ser\u00e1n creados; tampoco se explica el funcionamiento de los Fideicomisos de Infraestructura y Bienes Ra\u00edces (FIBRAs), componentes neur\u00e1lgicos del megaproyecto. \u201cDecidir el futuro de las comunidades y pueblos ind\u00edgenas unilateralmente, afirmando que\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Fer Abrajan\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/NoticiasconFerAbrajan\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-06-03T20:27:00+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@ferabrajan1\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@ferabrajan1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2020\\\/06\\\/03\\\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2020\\\/06\\\/03\\\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f6113b3cb1e036d5c6a9505685b257ba\"},\"headline\":\"Avances del Tren Maya "violentan derechos" y marco legal ambiental: colectivos ind\u00edgenas\",\"datePublished\":\"2020-06-03T20:27:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2020\\\/06\\\/03\\\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\\\/\"},\"wordCount\":1432,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2020\\\/06\\\/03\\\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"\",\"articleSection\":[\"El Mundo\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2020\\\/06\\\/03\\\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ferabrajan.com\\\/portal\\\/2020\\\/06\\\/03\\\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\\\/\",\"name\":\"Avances del Tren Maya "violentan derechos" y marco legal ambiental: colectivos ind\u00edgenas - 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En un extenso documento dirigido a la opini\u00f3n p\u00fablica, critican tambi\u00e9n la \u201cinoportuna\u201d gira que realiza el presidente de la Rep\u00fablica, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez, por Quintana Roo y Yucat\u00e1n; ma\u00f1ana por Campeche, pasado por Chiapas y despu\u00e9s por Tabasco, para dar el banderazo al inicio de las obras del proyecto \u201cen medio del momento m\u00e1s cr\u00edtico de la pandemia de la Covid-19\u201d. En su escrito citan el estudio elaborado por un grupo de 30 cient\u00edficos convocados por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (Cpnacyt) para determinar el impacto del Tren Maya en los territorios donde se planea su construcci\u00f3n. Ese y otros estudios, establecen que el \u201cTren Maya\u201d propiciar\u00e1 la degradaci\u00f3n, deforestaci\u00f3n y fragmentaci\u00f3n de 23 \u00c1reas Naturales Protegidas en Quintana Roo, como Yum Balam, Manglares de Nichupt\u00e9, Uaymil y las Reservas de la Biosfera de Sian Ka’an; y Calakmul, en Campeche, ambas patrimonio de la Humanidad, as\u00ed como de siete Regiones Terrestres Prioritarias y de 11 Regiones Hidrol\u00f3gicas Prioritarias, \u201ca tal grado que podr\u00eda convertirlas en \u00e1reas biol\u00f3gicamente inh\u00f3spitas\u201d. Lee tambi\u00e9n: Cr\u00edtica Calder\u00f3n gira de AMLO por Tren Maya Ausencia de evaluaci\u00f3n ambiental La carencia de una evaluaci\u00f3n ambiental integral del proyecto impide conocer el impacto que tendr\u00e1n, no s\u00f3lo las v\u00edas f\u00e9rreas y la operaci\u00f3n del Tren sobre el suelo k\u00e1rstico (poroso y permeable) de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, sino de las nuevas ciudades o polos de desarrollo que forman parte del megaproyecto. \u201cNo existe una evaluaci\u00f3n de impacto ambiental del proyecto en su totalidad, ni de ning\u00fan centro urbano que se propone, as\u00ed como tampoco hay estudios realizados ni informaci\u00f3n sobre cu\u00e1l ser\u00eda el impacto acumulativo del Tren Maya en toda el \u00e1rea de afectaci\u00f3n\u201d, indican. La ausencia de esa evaluaci\u00f3n violenta el marco jur\u00eddico nacional e internacional, que obliga, en este caso al Fonatur, a someter el megaproyecto a evaluaci\u00f3n ambiental. El Fondo \u201cse escuda en que por el momento no se construir\u00e1n nuevas v\u00edas; sin embargo esto es s\u00f3lo parcialmente cierto puesto que las v\u00edas ser\u00e1n ampliadas en toda su extensi\u00f3n y se construir\u00e1n y habilitar\u00e1n carriles para un tren nuevo para el cual se requieren nuevos sistemas de durmientes y de rieles\u201d. Otro aspecto mencionado son los riesgos para la identidad cultural y posible mercantilizaci\u00f3n de la propia cultura ind\u00edgena; la violaci\u00f3n al derecho a la tierra y los mecanismos de financiamiento que no favorecen a los propietarios de las parcelas en los polos de desarrollo, as\u00ed como la sobre-densificaci\u00f3n del corredor tur\u00edstico Canc\u00fan-Tulum, que actualmente ya es un problema. \u201cEl proyecto Tren Maya traza una ruta de infraestructura no s\u00f3lo ferroviaria sino de desarrollos tur\u00edsticos, habitacionales y de traslado, almacenamiento y comercio de mercanc\u00edas de tipo diverso, situaci\u00f3n que supone un profundo reordenamiento territorial en los cinco estados afectados por el proyecto\u201d. Lee tambi\u00e9n: Sin licitaci\u00f3n, adjudican a ICA tramo 4 del Tren Maya El desacato Las organizaciones civiles, colectivos ind\u00edgenas y acad\u00e9micos exponen que, si bien la obra ha sido promovida como un detonante para el desarrollo del sureste y un potenciador del turismo y y la econom\u00eda de la regi\u00f3n, los trabajos inician \u201cforzadamente\u201d violentando procedimientos judiciales, aprovechando \u201cla disminuida actividad\u201d del Poder Judicial Federal, debido a la emergencia sanitaria. Como ejemplo citan diversos amparos en los que jueces federales han ordenado la suspensi\u00f3n de muchas de las actividades del proyecto y que la Comisi\u00f3n Nacional de Derechos Humanos (CNDH) ha ordenado como medida cautelar, la suspensi\u00f3n de actividades no esenciales del proyecto. Hasta el momento y, pese a la dificultad que hist\u00f3ricamente han tenido para acceder a la justicia, miembros de comunidades ind\u00edgenas han logrado tres suspensiones, una en Calakmul, Campeche, otra en Palenque, Chiapas y una m\u00e1s en Campeche, as\u00ed como la emisi\u00f3n de medidas cautelares por parte de la CNDH. Tambi\u00e9n mencionan las negativas de los juzgados federales en Campeche y Yucat\u00e1n para recibir las demandas de amparo del proyecto. \u201cLa visita del Se\u00f1or Presidente atentar\u00eda contra el orden Constitucional. El objetivo de su visita desde\u00f1a y desacata \u00f3rdenes judiciales y del Ombudsperson afectando el delicado balance y el equilibrio del ejercicio de poder en nuestro pa\u00eds. \u201cEs preocupante el ambiente que se cimbra en la conciencia nacional por las faltas de independencia judicial y de garant\u00eda de acceso a la justicia en el contexto de este proyecto\u201d, se indica. A causa de la pandemia, han sido canceladas las reuniones informativas y mesas de discusi\u00f3n; aunque afecta directamente a comunidades ind\u00edgenas en cuatro de las cinco entidades por donde cruza la ruta, la participaci\u00f3n de los pueblos originarios y de otros sectores de la sociedad en el dise\u00f1o y planeaci\u00f3n del proyecto, es limitada o inexistente. \u201cLas reuniones realizadas por el Instituto Nacional de Pueblos Ind\u00edgenas entre el 15 de noviembre y el 15 de diciembre del a\u00f1o pasado, no pueden ser consideradas como un proceso de Consulta Ind\u00edgena, en principio porque se efectuaron a trav\u00e9s de instancias no representativas de las comunidades y pueblos. \u201cEn segundo porque no se cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares m\u00ednimos del derecho a la consulta, establecido en el Convenio 169 de la OIT, situaci\u00f3n que incluso fue se\u00f1alada por la Oficina para M\u00e9xico del Alto Comisionado de Naciones Unidas\u201d, se\u00f1alan. Del discurso sobre el Tren Maya, enfatizan que se centra en los pretendidos beneficios del ferrocarril, pero se omite precisar la ubicaci\u00f3n y n\u00famero de los nuevos polos de desarrollo o centros de poblaci\u00f3n que ser\u00e1n creados; tampoco se explica el funcionamiento de los Fideicomisos de Infraestructura y Bienes Ra\u00edces (FIBRAs), componentes neur\u00e1lgicos del megaproyecto. \u201cDecidir el futuro de las comunidades y pueblos ind\u00edgenas unilateralmente, afirmando que","og_url":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/","og_site_name":"Fer Abrajan","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/NoticiasconFerAbrajan\/","article_published_time":"2020-06-03T20:27:00+00:00","author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@ferabrajan1","twitter_site":"@ferabrajan1","twitter_misc":{"Escrito por":"admin","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/#\/schema\/person\/f6113b3cb1e036d5c6a9505685b257ba"},"headline":"Avances del Tren Maya "violentan derechos" y marco legal ambiental: colectivos ind\u00edgenas","datePublished":"2020-06-03T20:27:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/"},"wordCount":1432,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"","articleSection":["El Mundo"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/","url":"https:\/\/ferabrajan.com\/portal\/2020\/06\/03\/avances-del-tren-maya-violentan-derechos-y-marco-legal-ambiental-colectivos-indigenas\/","name":"Avances del Tren Maya "violentan derechos" y marco legal ambiental: colectivos ind\u00edgenas - 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